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Lorsque le système d'échappement de la voiture doit être réparé

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Le système d'échappement moderne est soumis à de lourdes charges dues à l'environnement extérieur et aux conditions de fonctionnement du système d'échappement. L'intégrité et le bon fonctionnement du système d'échappement sont affectés par les températures élevées des gaz d'échappement, l'exposition à des substances agressives, la vulnérabilité des éléments structurels du système et d'autres facteurs. Au fil du temps, vous pouvez rencontrer problèmes de système d'échappement qui affectera en quelque sorte le fonctionnement de la voiture.

Sur la base des éléments structurels du système d’échappement de la voiture, un certain nombre de dysfonctionnements peuvent être distingués:

- Catalyseur défectueux (convertisseur catalytique).

- Capteur d'oxygène défectueux (sonde lambda).

- Collecteur d'échappement défectueux.

Dysfonctionnements du silencieux: dommages mécaniques, corrosion, épuisement des composants du silencieux.

Causes des dysfonctionnements du silencieux: choc mécanique sur la zone du silencieux (dommages dus aux obstacles lors de la conduite), influences environnementales (eau, sel, condensat), durée de vie excessive de l'élément (usure naturelle), utilisation d'un silencieux de mauvaise qualité.

Le dysfonctionnement du silencieux est déterminé très simplement, car il y a des manifestations externes prononcées du dysfonctionnement: rugissement de la voiture en conduisant, bruits de sécante étrangers, fuite d'échappement, aspect déprimant silencieux. En outre, le fonctionnement du système d'échappement peut être accompagné de sons cliquetants ou étouffés. Ils peuvent être dus à une fixation peu fiable du silencieux au dessous de la voiture ou à une mauvaise fixation du système d'échappement dans son ensemble.

Catalyseur - L’un des éléments les plus vulnérables du système d’échappement, en raison des particularités de sa structure et de son fonctionnement. La durée de vie du catalyseur est assez grande, il peut durer 150 000 km pour son propriétaire. En cas de violation des normes de fonctionnement et d'autres circonstances, le catalyseur peut tomber en panne assez rapidement. Le boîtier du catalyseur est détruit pour les mêmes raisons que le boîtier du silencieux.

Les échecs de catalyseur sont:

- Rebouchage, destruction ou contamination de l'élément de travail (peut être en céramique).

- Dommages mécaniques sur le carter du catalyseur.

- Usure naturelle de l'élément.

Causes de dysfonctionnements du catalyseur:

La fusion de l’élément moteur du catalyseur est due à la combustion du carburant non pas dans les cylindres de travail du moteur, mais dans le catalyseur. Cela peut être dû à: des dysfonctionnements dans le système d'allumage, un dysfonctionnement de la sonde à oxygène, un mélange air-carburant mal enrichi, un dysfonctionnement du système de contrôle du moteur (également de l'unité de contrôle du moteur) et le lancement de la voiture "depuis le poussoir".

La destruction de l’élément moteur du catalyseur est due à des contraintes mécaniques (chocs dans la région du catalyseur), à une variation brusque de la température de l’élément (déplacement dans une flaque d’eau, par exemple).

La contamination de l’élément moteur du catalyseur peut être due à: l’utilisation d’essence de basse qualité ou additionnée d’additifs (du plomb se dépose à la surface de l’élément, actes de ferrocène), la combustion de mazout pendant le fonctionnement du moteur (l’élément actif est recouvert de coke).

Les catalyseurs installés sur les voitures modernes sont équipés de systèmes de diagnostic. Le système de diagnostic comprend des capteurs d'oxygène installés avant et après le catalyseur. Si le catalyseur ne remplit pas sa fonction de neutralisation des substances nocives, les capteurs réagissent au changement, le voyant du tableau de bord s'allume (par exemple, «Checkengine»). L'unité de contrôle écrit un code d'erreur dans sa mémoire.

Un catalyseur défectueux peut interférer avec le fonctionnement du moteur. Si le catalyseur est contaminé, le système d'échappement dans son ensemble ne fonctionne pas correctement, ce qui peut entraîner: perte de puissance du moteur, instabilité du moteur (vitesse variable), détérioration des qualités dynamiques du moteur, consommation excessive de carburant.

De plus, une odeur constante d'oeufs pourris (sulfure d'hydrogène) à l'intérieur de la voiture peut être le signe d'un dysfonctionnement du catalyseur. Un catalyseur défectueux n'est pas réparable, il est remplacé par un nouveau.

Un autre élément extrêmement vulnérable du système d'échappement est capteur d'oxygène (sonde lambda). Le capteur fait partie du système de gestion du moteur. Un ou plusieurs capteurs d'oxygène peuvent être installés dans le système d'échappement. Un seul capteur peut échouer plusieurs fois pour diverses raisons.

Défauts du capteur d'oxygène: grillage ou contamination de la pointe en céramique du capteur, dysfonctionnement de la résistance chauffante du capteur, oxydation du capteur, manque de contact.

Les causes des dysfonctionnements de la sonde lambda sont similaires à celles du dysfonctionnement du catalyseur: qualité du carburant, teneur en huile élevée dans les gaz d'échappement, dysfonctionnement de l'allumage, capteur de mauvaise qualité. En outre, le capteur peut tomber en panne en cas de dépassement de la durée de vie maximale (60 à 90 000 km).

En cas de dysfonctionnement de la sonde à oxygène, le système de diagnostic allume également un voyant sur le tableau de bord de la voiture. Les symptômes d'un dysfonctionnement du capteur peuvent inclure: une consommation de carburant élevée, des performances dynamiques médiocres, un fonctionnement instable du moteur à basse vitesse. Il ne faut pas oublier que de tels symptômes de dysfonctionnement peuvent survenir non seulement à la suite d'une panne du système d'échappement ou des capteurs. En cas de dysfonctionnement du système d'allumage, d'injection de carburant, de la commande de moteur, les mêmes symptômes peuvent également être retrouvés.

Outre les éléments énumérés du système d'échappement, D'autres parties peuvent être défectueuses: collecteur d'échappement corrugation et résonateur. Ces éléments peuvent brûler, rouiller, être endommagés mécaniquement, tomber en panne à cause de la période de limitation des éléments. Les symptômes peuvent inclure du bruit pendant le fonctionnement du système d'échappement, l'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, une baisse de puissance du moteur, des vibrations et d'autres conséquences négatives. Si vous avez des difficultés à déterminer le dysfonctionnement du système d'échappement de la voiture, le meilleur moyen de résoudre le problème consiste à contacter le service d'assistance automobile pour identifier le dysfonctionnement. réparation du système d'échappement votre voiture

Conception et objectif du système d'échappement

Le système d’échappement est souvent appelé silencieux, ce qui n’est pas tout à fait correct, car le silencieux n’est que l’un des nœuds de cette conception plutôt complexe. Il comprend généralement les éléments suivants:

  • collecteur d'échappement dans lequel les produits de combustion sont évacués du cylindre du moteur à combustion interne,
  • l'ondulation (soufflet), qui réduit les vibrations, protège le corps de la résonance et prévient l'usure prématurée de l'ensemble du système,
  • un catalyseur (convertisseur catalytique) qui réduit la toxicité des gaz d'échappement en les oxydant et en post-brûlant des particules non brûlées,
  • un résonateur qui réduit la température des gaz d'échappement et leur vitesse,
  • silencieux qui minimise le bruit.

À l'intérieur du catalyseur, il y a des métaux nobles - rhodium, platine, iridium - qui entrent en contact avec les particules toxiques contenues dans les gaz d'échappement et les oxydent. Les métaux se trouvent à l’intérieur du boîtier sous la forme d’un ruban torsadé ou d’un revêtement de nombreuses cellules en céramique, de sorte que leur surface spécifique soit aussi grande que possible, ce qui permet un contact actif. Le convertisseur catalytique est l'élément le plus cher du système d'échappement.

La réduction du bruit commence dans le résonateur, où la pulsation de flux est supprimée, et se termine dans le silencieux. Dans les silencieux actifs, la réduction du bruit est assurée par un remplissage insonorisant, et dans les réactifs (silencieux), par un système de chambres et de cloisons, provoquant un changement de direction du flux de gaz.

Dans les moteurs suralimentés, un élément supplémentaire, une turbine, est inclus dans le système d'échappement. Un autre élément important est la sonde lambda (sonde à oxygène), qui régule la composition du mélange air-carburant. Ils sont généralement installés par paires, à l'entrée du convertisseur catalytique et à la sortie de celui-ci. Dans certains systèmes, principalement dans les voitures domestiques, un pare-flammes est utilisé à la place d'un catalyseur.

Un coupe-flammes est un dispositif moins coûteux qu'un catalyseur. Il divise le flux de gaz en plusieurs flux séparés. Dans le même temps, la vitesse d'écoulement, son énergie et sa température diminuent. Un résonateur remplit une fonction similaire. L’utilisation d’un pare-flammes réduit donc la charge et le risque de le faire fondre avec des gaz chauds. Mais cet élément, contrairement au catalyseur, n’oxyde pas les gaz d’échappement, de sorte que la toxicité des gaz d’échappement ne diminue pas.

Le système d'échappement est conçu pour résoudre les problèmes suivants:

  • débit de produits de combustion des cylindres des moteurs à combustion interne,
  • protection du conducteur et des passagers contre leur pénétration dans l'habitacle - les gaz d'échappement sont émis par l'arrière de la voiture, suffisamment loin de l'habitacle,
  • réduction du bruit
  • réduction des vibrations qui, lorsqu'elles sont transférées au corps, entraînent une usure accélérée,
  • respect de l'environnement du moteur.

Symptômes d'un dysfonctionnement du système d'échappement

Les sons caractéristiques vous permettent de suspecter une panne du système d'échappement:

  • le rugissement venant du dessous ou du capot de la voiture indique que certaines pièces ont brûlé, une fissure s'est formée, la ondulation a été brisée, les joints d'étanchéité sont usés, les attaches élastiques sont brisées,
  • un cliquetis métallique sous le capot indique la destruction de la structure interne du résonateur et dans la zone du pare-chocs arrière - un silencieux à jet,
  • un coup intermittent du dessous est caractéristique de l'usure des supports de silencieux.

Une diminution de la puissance du moteur peut également indiquer une défaillance du système d'échappement, cela est dû à diverses raisons conduisant à une augmentation de la résistance au débit de gaz:

  • le convertisseur catalytique est endommagé
  • il y avait une destruction de la structure interne du résonateur,
  • capteur d'oxygène défectueux
  • le tuyau d'échappement est bosselé, son jeu est réduit.

Autres signes d’un dysfonctionnement du système d’échappement - de la suie apparaît sur les pièces, une odeur d’hydrogène sulfuré est systématiquement ressentie dans la cabine (caractéristique des dysfonctionnements du convertisseur). Un dysfonctionnement du convertisseur catalytique et de la sonde lambda peut être signalé par un système d'autodiagnostic.

Types et causes de pannes

Dans le système d'échappement, tous les éléments sont susceptibles de se briser et d'être endommagés, mais le convertisseur catalytique, le silencieux et la sonde à oxygène (sonde lambda) tombent souvent en panne. Les pannes sont divisées en:

  • mécanique, résultant généralement d'une collision avec un obstacle - déformation, bosses, fissures, cassure de cellules métalliques à l'intérieur d'un résonateur ou d'un silencieux à jet. Tout d’abord, l’ondulation en souffre, les tuyaux s’étouffent ou se fissurent, généralement dans les virages,
  • corrosif, causé par l'exposition à l'eau, au condensat, au sel - fragilité accrue du métal, destruction d'éléments métalliques,
  • opérationnel - usure naturelle, épuisement professionnel, atteinte de la durée de vie maximale.

De plus, les pannes peuvent être associées au fait que des composants de qualité médiocre ont été initialement utilisés, ce qui entraîne rapidement une défaillance et provoque la destruction des éléments qui leur sont associés.

En cas de mauvais fonctionnement, d'usure prématurée et de défaillance des éléments du système, le neutralisant est particulièrement vulnérable:

  • lorsqu’on utilise de l’essence de basse qualité (au plomb, avec additifs contenant du métal), ses canaux s’obstruent rapidement,
  • la pénétration d'huile dans le carburant entraîne la cokéfaction des cellules du neutralisant par ses produits de combustion,
  • dans certaines situations, une partie du mélange air-combustible ne brûle pas à l'intérieur du moteur, mais déjà dans le convertisseur, ce qui provoque la fusion de ses cellules. Cela se produit lorsque les capteurs ne fonctionnent pas correctement, ont des ratés, mettent la machine en marche pendant le remorquage,
  • des dommages mécaniques dus à une conduite imprécise ou au refroidissement soudain d'une coque chaude lors de son entrée dans une flaque d'eau entraînent la destruction de la coque.

Dans le silencieux, en plus des dommages et de l’usure du corps, il peut se produire ce qui suit:

  • rupture de cloisons internes, destruction de sections métalliques - dans le réactif,
  • cokéfaction d'une charge absorbant le son - à l'état actif,
  • dommages de suspension.

Les capteurs d'oxygène peuvent échouer par paires ou séparément. Ils sont affectés par les mêmes facteurs que le neutralisant: carburant de qualité médiocre, impuretés contenues dans les produits de combustion et hydrocarbures dans le système d’allumage. Les principales pannes des sondes lambda comprennent:

  • dysfonctionnement de l'appareil de chauffage
  • perturbation du contact, généralement due à l'oxydation,
  • épuisement ou contamination de la pointe en céramique.

Réparation du système d'échappement

Si l’un des éléments du système d’échappement fonctionne mal, tous les autres fonctionnent avec une charge accrue, le corps peut être soumis à des vibrations, les bruits d’échappement bruyants retentissent et gênent, un inconfort sévère dégage une odeur d’œufs pourris dans la cabine et il existe en général un risque d’empoisonnement par les gaz d'échappement. Vous devez donc réparer le système endommagé immédiatement. Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de recourir à des réparations de plomberie dans un service de voiture, vous pouvez réparer les dommages vous-même.

Habituellement, pour les réparations, il est nécessaire de démonter complètement le système d'échappement. Il s'agit d'un processus relativement long, bien qu'il soit maintenu par un nombre relativement réduit d'éléments de fixation.

  • Parfois, des problèmes sont dus au fait que de la saleté s'est accumulée entre la carrosserie du système d'échappement et le bas de la voiture. Si, en conséquence, aucun dommage mécanique ni corrosion ne se sont produits, il suffit de nettoyer la saleté,
  • les joints brûlés entre les éléments doivent être remplacés,
  • les petites fissures, les trous dans les tuyaux sont soudés. En cas de dommage majeur, la zone à traiter est découpée et recouverte d’un patch en tôle soudé autour du périmètre. Avant le soudage, la zone traitée doit être soigneusement nettoyée de la rouille et de la saleté,
  • en cas de bouchage, de refusion, de destruction du boîtier du convertisseur catalytique, il doit être complètement remplacé. Cette pièce ne peut être réparée ou restaurée,
  • une ondulation étanche doit également être remplacée,
  • si les attaches élastiques se cassent, s’affaiblissent, elles doivent être remplacées, si cela se produit sur la route, vous pouvez réparer le silencieux temporairement avec des moyens improvisés,
  • lors de la séparation de la cloison de séparation à l'intérieur du silencieux, il est nécessaire de l'ouvrir avec une meuleuse ou une fraise, de souder les éléments tombés et de souder un joint sur le corps.

S'il n'est pas possible de contacter un service d'assistance automobile ou d'utiliser une machine à souder, des réparations temporaires à l'aide de colle époxy et d'un bandage résistant à la chaleur ou de fibre de verre sont possibles. Mais ces mesures dureront au maximum un mois.

La surveillance de l’état des suspensions standard, l’utilisation d’un carburant de haute qualité, la réparation rapide du système d’allumage prolongeront la durée de vie du système d’échappement. Lorsque les premiers signes suspects apparaissent, vous devez l'examiner et effectuer les réparations nécessaires. Si vous rencontrez des difficultés pour l'autodiagnostic et la réparation de ce système, vous pouvez contacter les spécialistes de la société JapZap. Il est également possible d'acheter des pièces de rechange sous contrat pour le remplacement des pièces usées.

A propos du système d'échappement

Le système d'échappement s'applique tuyau d'échappement moteur, catalytique à trois voies post-traitement des gaz d'échappement (y compris un ensemble de capteurs - température, sonde lambda, etc.), étanchéité joints, corrugation, résonateur, silencieux (composé de plusieurs sections) et les détails de sa fixation au bas de la voiture.

Pour les voitures modernes conformes aux normes de toxicité Euro-3 et supérieures, le convertisseur catalytique doit se réchauffer le plus rapidement possible à la température de fonctionnement. Par conséquent, il est placé aussi près que possible du moteur, en le combinant au tuyau d'échappement (une telle unité collecteur) Sur les voitures de conception ancienne (par exemple, les modèles VAZ de la "dixième" famille) catalyseur installé dans la fente des tuyaux de silencieux, sous le bas de la voiture (plus proche de l'avant).

Si le moteur est équipé turbocompresséLe système d'échappement comprend en outre turbine. Dans ce cas, le tuyau d'échappement du moteur est raccordé au guide «scroll» de la turbine et les gaz d'échappement de sa roue sont évacués de la partie d'extrémité. turbocompresseur (auquel sont rattachées les autres parties du système d'échappement - un convertisseur, une ondulation, un résonateur, un silencieux, etc.).

But du système d'échappement

Comme son nom l’indique, le «système d’échappement et silencieux d’échappement» est destiné à produits de combustiongénéré dans le moteur, et libération du bruit. Étant donné que les gaz d'échappement sortent du cylindre à une vitesse élevée (approchant celle du son), la chute de pression forme des oscillations perçues comme un son aigu et vibrant. Sans système spécial de suppression du bruit n'importe quel moteur rugit très fort - même au ralenti!

De plus, pour les moteurs modernes, le système d'échappement remplit une autre fonction importante: neutralise les composants toxiques dans les gaz d'échappement. Для этого выпускной трубопровод (или сам глушитель) имеет встроенный каталитический нейтрализатор – упрощённо говоря цилиндрическую «банку» с внутренней сотовой структурой, керамические ячейки которой покрыты катализатором (платина-родиевым сплавом).En présence d'un tel catalyseur, les composants toxiques (CO, CH et NOx - monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés et oxydes d'azote, respectivement) sont complètement oxydés en produits finaux de combustion - eau et dioxyde de carbone.

Le rendement du convertisseur est très élevé, mais il nécessite un certain (soi-disant stoechiométrique) la composition du mélange air-carburant. En d’autres termes, le mélange combustible dans le cylindre du moteur ne doit être ni «pauvre» (beaucoup d’air, peu de carburant), ni «riche» (un peu d’air, beaucoup de carburant). Dans le premier cas, le neutralisant ne pourra pas fonctionner en raison de la forte décélération des réactions oxydatives dans le mélange pauvre (et donc relativement froid, et même dilué avec des gaz d'échappement abondants). Dans le second cas, le carburant peut brûler directement dans le convertisseur en détruisant les cellules en céramique de sa structure.

Pour maintenir la composition du mélange au niveau optimal, un convertisseur spécial est intégré au convertisseur. capteur d'oxygènesonde lambda»), Qui fait partie du système de gestion du moteur. Ce capteur fournit une rétroaction, "informant" le contrôleur du système d'injection des informations nécessaires pour corriger la composition du mélange. De plus, les neutralisants des voitures modernes peuvent avoir des capteurs supplémentaires (par exemple, un capteur de température) - pour une meilleure coordination du travail de tous les systèmes de moteurs "environnementaux".

En plus des fonctions "environnementales", le convertisseur catalytique "assiste» résonateurstabilisation flux de gaz d'échappementc. Après tout, un moteur à combustion interne à pistons est caractérisé par un fonctionnement intermittent (les courses de la libération des cylindres sont décalées les unes par rapport aux autres dans le temps).

Ondulations des gaz d'échappement aussi causer du bruit. Pour les éliminer, un résonateur spécial est fourni (parfois appelé «silencieux primaire», ce qui n’est pas tout à fait correct). Sa tâche est rediriger le flux de gaz d'échappement, réduisant son énergie et sa température en raison de la réflexion / expansion dans la chambre interne avec des cloisons cellulaires spéciales.

Cependant, afin de ne pas fondre le résonateur avec la température élevée des gaz d'échappement, ils sont placés dans leur chemin (s'il n'y a pas de convertisseur dans la structure du véhicule) coupe-flammes: une chambre tubulaire spéciale à double paroi de l'enveloppe et des inserts internes en maille - pour dilater les gaz d'échappement et réduire leur température.

Et enfin, l’ondulation - est conçue pour réduire les vibrations transmises par le moteur au silencieux (et donc à la carrosserie de la voiture - à travers les pièces de montage du silencieux). La corrugation aide à réduire considérablement le bruit dans la voiture.

Processus de réparation du système d'échappement

Dans la plupart des cas, la réparation des systèmes d'échappement est remplacement des pièces défectueuses par des neuves (moins souvent, la restauration des détails eux-mêmes). Pour remplacer le système d'échappement besoin d'un ascenseur ou d'un viaduc. En plus d'un assistant - les détails du système ne sont pas lourds, mais peuvent être situés dans des endroits difficiles d'accès (et les tuyaux de silencieux ont également des dimensions hors tout impressionnantes). Par conséquent, leur installation / démontage est mieux faite avec un assistant.

Avant de procéder aux réparations, une analyse approfondie diagnostic du système d'échappement - pas seulement pour remplacer une ou deux pièces manifestement défectueuses, mais pour identifier des «candidats» potentiels à un échec précoce. Cependant, il ne faut pas se précipiter à l'autre extrême - au moindre dysfonctionnement du silencieux, changer tout le système d'échappement.

La principale exigence pour réparer le système d'échappement et le silencieux est la prudence et la précision! Sous le bas de la voiture, en particulier avec un kilométrage impressionnant, tous les éléments sont recouverts de saleté et de corrosion. Naturellement, des raccords filetés, comme des tuyaux de silencieux et des colliers de connexion insérés l'un dans l'autre, "bien serrer". Cependant, utiliser la «force brute» en frappant les pièces avec un marteau et en «tordant» les tuyaux est plutôt risqué - en raison de la probabilité endommager les nœuds voisins sous le fond.

Après avoir démonté les pièces du système d'échappement, il est nécessaire de les diagnostiquer et de décider de leur remplacement ou de leur réparation. Les compositions modernes (adhésifs, mastics) vous permettent de gérer efficacement les petits "trous". Pour les cas plus graves, il faudra souder, souder des patchs ou remplacer la totalité de la pièce.

Un soin extrême doit être pris lors du remplacement du convertisseur catalytique! Il est possible de travailler avec le catalyseur usé gants seulement. Puisque les cellules en nid d'abeilles contiennent des métaux lourds - rhodiumaussi dangereux que le mercure!

Pour la même raison, il est nécessaire se conformer à tous les règlements d'élimination Convertisseurs catalytiques usés.

Ce que vous devez faire sur la voiture:

Après la réparation ou le remplacement du silencieux, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du système d'échappement (au ralenti du moteur ou lorsque la voiture roule à très basse vitesse). Si dans une heure les bruits caractéristiques d’un silencieux cassé ne reviennent pas, la réparation peut être considérée comme un succès.

Même lors du remplacement de pièces du système d'échappement par des pièces entièrement neuves, il est préférable de ne pas exposer la voiture à une charge accrue immédiatement. Une certaine période de "rodage silencieux" permettra s'assurer de la qualité du travail.

Actions supplémentaires recommandées

Si des dysfonctionnements du système d'échappement affectent les capteurs de commande du moteur (y compris la sonde lambda), après le remplacement du convertisseur ou le retrait et la réinstallation des pièces du silencieux, il est nécessaire assurez-vousque le voyant «check engine» sur le tableau de bord hors. Sinon, utilisez un spécial testeur pour le diagnostic du système de gestion du moteur

Les voitures modernes répondant aux normes de toxicité Euro-3 et supérieures contiennent plusieurs sondes lambda (au moins deux avant et après le convertisseur catalytique). Cela permet au convertisseur d'être inclus dans le système d'autodiagnostic interne du moteur. Cela signifie que tous ses dysfonctionnements peuvent également être jugés par le voyant «check engine» (ou par les données du testeur connecté au connecteur de diagnostic).

Vie du système d'échappement

Les dommages causés aux pièces du silencieux par la corrosion ou des chocs externes étant imprévisibles, leur durée de vie est très difficile à prévoir.

Et ici convertisseur catalytique a un "âge" très précis - de l'ordre 100 mille kilomètres. Après cette période, le nœud devrait au moins faire l'objet d'un diagnostic. Et en cas de dysfonctionnement, être remplacé par un nouveau.

Réparation et remplacement des prix de silencieux

Silencieux
Remplacement arrièreà partir de 800 frotter.
Remplacement d'une pinceà partir de 500 frotter.
Remplacement de la partie réceptriceà partir de 1 000 rub.
Remplacement du joint collecteurà partir de 1 000 rub.
Remplacement du joint d'échappement avantà partir de 500 frotter.
Remplacement de la partie centraleà partir de 800 frotter.
Soudure silencieuxà partir de 500 frotter.
Dépannageà partir de 200 frotter.
remplacement de silencieuxà partir de 800 frotter.
remplacement du corrugation du silencieuxà partir de 1500 frotter.
remplacement ou réparation de pièces de système d'échappementà partir de 800 frotter.
remplacement du catalyseurà partir de 1 000 rub.
remplacement de la turbineà partir de 1500 frotter.

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