Conseils utiles

Tous les moyens d'augmenter la puissance du moteur

Pin
Send
Share
Send
Send


Comment augmenter la puissance du moteur de la voiture?

Augmenter la puissance du moteur signifie augmenter la vitesse du véhicule. Chaque propriétaire de voiture veut que sa voiture soit plus puissante, plus nette et plus rapide, quel que soit le nombre de «chevaux» qu'il a déjà sous le capot. Vous pouvez même régler le moteur vous-même avec vos propres mains, à condition que vous les ayez droites.

Avant de commencer à améliorer le moteur, vous devez comprendre quelques points simples mais importants.

- Plus le moteur est puissant, plus il consomme de carburant.
- Vous devez acheter un meilleur carburant.
- Le taux d'usure dans ce mode turbo augmente souvent également.
- En cas de fonctionnement proche de la puissance maximale, l'huile doit être changée plus souvent.

Et nous mentionnerons séparément une telle méthode de mise à niveau comme réglage des puces. Vous pouvez le faire vous-même ou à l’atelier.

Il faut également garder à l'esprit que, dans chaque modèle de voiture, la puissance du moteur peut être augmentée à sa manière. Par exemple, les moteurs VAZ sont conçus pour être peu développés: il peut être amélioré en fournissant un carburant de haute qualité et en augmentant la puissance de la pompe d'accélération. Le reste du travail dans des conditions artisanales est impossible à faire.

Il est préférable de confier le travail d’amélioration du moteur à des professionnels. Si vous ne pouvez pas faire face à quelque chose, le moteur réagira en cas de panne. En conséquence, une réparation ou un remplacement de moteur coûteux sera nécessaire. Mais si vous êtes prêt à prendre le risque et à faire des expériences, souvenez-vous que vous ne pouvez obtenir un moteur plus puissant qu'en augmentant le volume de remplissage des cylindres et en modifiant la composition du mélange.

Nous augmentons la puissance du moteur en réglant le système d'échappement et le filtre à air.

Idéalement, vous avez besoin d’un silencieux de tuyau d’échappement de grand diamètre. Si vous réduisez la résistance au flux de gaz, le moteur tournera plus vite et il sera capable de supporter des charges plus élevées. Un filtre à air non limitatif et un silencieux approprié peuvent augmenter la puissance du moteur d'environ 12 ch.

Il est préférable de choisir un système d'échappement avec silencieux d'un diamètre de 3 ". De nombreux propriétaires de voitures préfèrent installer un filtre à air sport. Il faut toutefois garder à l'esprit que le flux d'air chaud peut réduire l'efficacité du moteur. Pour éviter cela, installez un équipement supplémentaire pour refroidir l'air aspiré.

Le remplacement du papillon, l’alésage et la rectification de la tubulure d’admission, l’alésage des soupapes à air, ainsi que l’installation d’une nouvelle soupape ou l’optimisation de l’augmentation existante, contribueront également à réduire la résistance à l’air.

Le rôle des bougies et des fils dans l'augmentation de la puissance du moteur.

Sur le marché des bougies, les bougies en iridium ont acquis une bonne réputation en raison de leur allumage stable. Les bougies d'allumage en cuivre et en platine leur sont légèrement inférieures. Les fils haute tension sont capables de fournir une tension stable et de réduire les interférences électriques et magnétiques.

Pot d'échappement et catalyseur.

Si votre moteur est équipé d'un turbocompresseur, le remplacement du catalyseur et des tuyaux avec un résonateur augmentera le niveau de température et la vitesse de rotation de la turbine. Dans ce cas, la puissance du moteur augmentera d’au moins 12 ch.

Processeur d'injection - gagnez encore plus de puissance.

Enfin, le processeur d’injection peut être remplacé. Après cela, les limiteurs de vitesse et de vitesse maximale sont supprimés, le rapport oxygène / carburant dans le mélange change et, par conséquent, la puissance du moteur de l'automobile augmente.

Une fois les travaux terminés, les contrôles et les tests effectués, remplacez le compteur de vitesse de votre voiture préférée par un nouveau, dans lequel la limite de vitesse est beaucoup plus élevée.

Augmentation du volume

L'un des moyens les moins coûteux et les plus efficaces consiste à utiliser davantage le moteur. Pour ce faire, les bords de chaque cylindre sont perdus sur une certaine distance, ce qui augmente le volume de chaque cylindre et de l’ensemble de l’unité.

Une telle procédure peut être effectuée comme dans certains studios de tuning, éventuellement à la station-service, et vous pouvez le faire vous-même. Il y a plus de chevaux, mais les nombres élevés ne fonctionneront pas là-bas, le couple augmente également dans toute la gamme, tandis que la fiabilité reste la même. En outre, cette méthode constitue un bon point de départ pour un réglage plus approfondi, mais même si cela ne fait pas partie de vos plans, vous pouvez l’utiliser en toute sécurité pour un réglage facile. Si vous percez les cylindres, les systèmes d’admission et d’échappement ne seront pas en mesure de faire face aussi parfaitement qu’avant avec le remplissage des cylindres et les gaz d’échappement, ce qui rendra le moteur plus puissant à bas régime. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'allonger la course du piston en remplaçant le vilebrequin par un autre plus long et de réduire la longueur totale du piston avec la bielle de la même longueur. En utilisant l'alésage du bloc-cylindres et en augmentant la longueur de la course du vilebrequin, vous pouvez marteler le volume maximum, même si cela coûtera cher, mais cela fournira une bonne base pour affiner encore le moteur.

Taux de compression plus élevé

C’est l’un de ces moyens qui non seulement augmente l’indicateur dont nous avons besoin et le couple du moteur dans toute la gamme, mais réduit également la consommation de carburant de la voiture, mais vous devrez en même temps passer à l’essence avec un indice d’octane plus élevé, c’est-à-dire du 95ème au 98ème. oh

Lorsque le piston dans le cylindre atteint le sommet du point mort, au lieu d’être situé au-dessus, il est appelé la chambre de combustion. Plus son volume est élevé, plus la compression de votre steppe est élevée, et en conséquence la puissance. Il faut expliquer immédiatement que le taux de compression et la compression sont deux choses différentes, la compression stéréo est une quantité géométrique et la compression est dynamique.

Pour augmenter le taux de compression, deux méthodes peuvent être utilisées, la première est l'acquisition de pistons de grand diamètre et, par conséquent, l'alésage des cylindres situés sous ceux-ci. Vous obtenez ainsi un volume et un taux de compression plus élevés, ce qui vous procure un avantage supplémentaire grâce à deux méthodes de réglage.

La deuxième option consiste à installer un joint de culasse plus mince. Cette méthode donnera un résultat, mais elle pose plus de problèmes, car de nombreux détails devront être ajustés pour un tel changement.

Voici le résultat que vous pouvez obtenir:

  • de 8 à 9 = 2,0%,
  • de 9 à 10 = 1,7%,
  • de 10 à 11 = 1,5%,
  • de 11 à 12 = 1,3%,
  • de 12 à 13 = 1,2%,
  • de 13 à 14 = 1,1%,
  • de 14 à 15 = 1,0%,
  • de 15 à 16 = 0,9%,
  • de 16 à 17 = 0,8%.

De plus, si vous augmentez considérablement le taux de compression, ces résultats sont résumés: une augmentation de 8 à 17 donnera 11,5%. De plus, n’oubliez pas que sur un taux de compression de 12, le 98ème essence est déjà nécessaire, et à partir de 13,5, il s’agit du 102ème, du 15ème au 105ème, ce qui est très rare et coûteux. Certains moteurs ne nécessitent pas de changement de carburant.

Système d'admission

Améliorer l'admission est une réduction de la résistance de l'air entrant dans les cylindres. Ce raffinement n’est pas très difficile, mais il faut changer ou ajouter un grand nombre de pièces, ce qui, ensemble, donnera un bon résultat.

La première chose à faire est d'installer un filtre de résistance zéro, ce qui réduira considérablement la résistance de l'air, car le filtre standard comporte un élément filtrant en matériau très dense, et la conception même du filtre ne permet pas l'admission d'une grande quantité d'air. Un peu plus haut sur le lien, vous pouvez en savoir plus sur nulevik, sur la façon de l'installer et sur les résultats qui peuvent en être obtenus. Je tiens tout de suite à dire qu’en n’installant que nulevik, la puissance du moteur n’augmentera pas beaucoup; elle ne devrait donc être réglée qu’avec un réglage complexe du moteur.

Un papillon surdimensionné est également un remplacement nécessaire pour un réglage complexe. Un bon résultat de cette partie ne fonctionnera pas, mais avec une révision complète, cette partie est tout simplement nécessaire, car elle réduit la vitesse de l'air entrant, augmentant ainsi les performances du système d'admission. Également au lien ci-dessus, vous pouvez en savoir plus sur cette révision.

Installer ou remplacer le récepteur

Le récepteur pour une meilleure puissance du moteur a un volume important et des tuyaux d’admission courts. L'installation de cette pièce donne un bon résultat et peut donc être livrée même avec un léger raffinement du moteur. Cette partie atténue les pulsations d'air. Du fait que les conduites d’admission sont courtes, le remplissage maximum des cylindres est décalé de grandes révolutions, ce qui fait que les chevaux et le couple ne deviennent plus gros qu’à haut régime et diminuent légèrement à bas régime. Vous pouvez y parvenir en augmentant le couple uniquement à basse vitesse, mais en même temps, la poussée du moteur dans toute la plage sera réduite.

Vous pouvez également installer un système d'admission dans lequel la géométrie des canaux change afin que les cylindres soient parfaitement remplis d'air dans toute la plage, en fonction des données relatives à la vitesse et à l'ouverture du papillon. Ce sera l'option la plus idéale, mais coûteuse en même temps.

Manque de collecteur d'admission

Parfois, le collecteur d'admission est retiré et, au lieu de cela, les tuyaux sont installés, qui sont configurés pour des régimes élevés. Cela vous permet d’augmenter considérablement la quantité d’air entrant dans le moteur, de réduire également le régime de ralenti et d’améliorer la stabilité à basse et moyenne vitesse. À haute vitesse, bien sûr, tout devient simplement magnifique.

C’est le plus difficile pour régler l’admission des moteurs atmosphériques, mais c’est en même temps l’option la plus efficace et la plus coûteuse. Vous pouvez également installer plusieurs papillons, améliorant ainsi la réponse à la pédale d'accélérateur. Malheureusement, les ressources de votre moteur sont réduites et la consommation de carburant est assez élevée.

Réglage du système d'échappement

Dès que vous augmentez la force, le débit des gaz d'échappement sortant du tuyau d'échappement augmente immédiatement, et le système d'échappement standard ne le gère pas, ce qui crée une résistance excessive. Si l'échappement ne convient pas, la pression dans les cylindres peut augmenter, ce qui permettra aux pompes de fonctionner plus efficacement. De plus, en raison du fait que le système d'échappement ne peut pas faire face, le cylindre peut ne pas être bien rempli avec le mélange, car tous les gaz d'échappement n'ont pas quitté l'espace des cylindres.

Plus le diamètre du tuyau d'échappement est court et large, plus la résistance est faible. Si votre appareil a un volume de 1,5 et qu'il vous permet de le tordre constamment au-dessus de 8 000, comme vous le faites constamment, vous n'avez besoin que d'un tuyau d'un diamètre d'environ 50 millimètres, si sa longueur maximale est de 3,5 mètres.

Souvent, une araignée est utilisée en remplacement du collecteur, ce qui fonctionne parfaitement avec la tâche qui lui est assignée et augmente également la puissance et le couple dans toute la gamme. Dans la plupart des cas, une araignée 4-2-1 est utilisée, mais parfois 4-1. Vous pouvez en savoir plus sur le lien ci-dessus. Peut également améliorer le tuyau d'échappement du système d'échappement.

Un type de raffinement de moteur assez commun, utilisé à la fois dans les réglages complexes et utilisé comme source unique de nouvelles "fillies". Le réglage des puces est un réglage de microcircuit ou, plus précisément, l’étalonnage du firmware de l’unité de commande électronique du véhicule (ECU).

Les constructeurs de voitures fixent un certain temps d’allumage pour différentes régions. Le plus souvent, il est trop plein en raison de la consommation insuffisante de carburant. Le constructeur impose également de fortes corrections dans le réglage de l'allumage afin de réduire la charge sur la transmission, mais malheureusement lors de l'accélération, le moteur est plus réfléchi et présente des défaillances. En outre, en raison de la teinture d'usine, la voiture pourrait avoir augmenté sa consommation de carburant.

Grâce au réglage des puces, vous pouvez éliminer tous les problèmes et obtenir ainsi une expérience de conduite plus agréable, tout en augmentant le couple et la puissance et en réduisant la consommation de carburant. En conséquence, il s’avère que ce type de réglage est relativement bon marché, ne nécessite aucune intervention ni modification technique, ce qui laissera la voiture sous garantie et donnera en même temps de bons résultats. Le réglage des puces est nécessaire si vous changez la partie technique du moteur, car il doit être ajusté aux caractéristiques modifiées obtenues en installant n'importe quelle pièce. Un bon résultat est uniquement dû au réglage des puces que les voitures de sport avec des données élevées ont déjà reçu. Par conséquent, si votre voiture est faible, ne vous attendez pas à des résultats élevés avec cette révision.

Ce type de raffinement n'a pas d'inconvénients, mais le plus important est que ce type de travail est mieux effectué par une personne qui comprend cela, alors ne gaspillez pas votre argent pour le service.

Volant léger et pistons forgés

Un volant d'inertie léger est souvent installé sur les voitures à l'écoute, car il donne un bon résultat avec un raffinement complet du moteur. L'essentiel, c'est que le volant d'inertie léger est plus léger (peu importe le son), de sorte qu'il tourne plus vite et que les vitesses maximales sont atteintes plus rapidement. En conséquence, la puissance du moteur augmente, mais le maximum que vous pouvez obtenir est de 4% par rapport au précédent.

Remplacer cette partie n’est pas difficile, ainsi tout le monde peut effectuer cette révision. Un tel volant coûte en moyenne 2 à 4 000 roubles, selon la voiture. Si vous ne prévoyez pas augmenter considérablement l'indicateur dont vous avez besoin, alors ce type de raffinement vous conviendra, avec un filtre à résistance nulle, le réglage de la puce, la compression et d'autres modifications lumineuses, qui, ensemble, donneront un bon résultat pour profiter des caractéristiques de vitesse de la voiture.

Les pistons forgés sont souvent installés par de nombreux amateurs de tuning, et les pilotes de voitures de course laissent des retours positifs à leur sujet. L'essentiel est que le piston forgé fonctionne plus facilement en raison de son poids réduit et qu'il puisse également supporter des charges thermiques plus élevées, car il est plus résistant.

Réduction du frottement

Il est également possible d'augmenter assez bien le nombre de "chevaux" si la force de friction entre le piston et les parois du cylindre est réduite. Pour cela, bien sûr, il y a de l'huile de moteur, mais en règle générale, cela ne suffit pas, de sorte que divers additifs sont utilisés. Peut-être pouvez-vous recommander l’additif Suprotec, à propos duquel il y a beaucoup de rumeurs, dont on n’est pas sûr. Quelqu'un dit que cela fonctionne vraiment, nous appartenons au deuxième type de personnes et recommandons cet additif. En principe, vous ne pouvez pas nous faire confiance et utiliser tout autre additif d'un autre fabricant, c'est votre choix.

En utilisant cette méthode, il est possible de réaliser environ 7% de l'addition tout en améliorant la fiabilité du moteur du fait que la force de friction du piston contre les parois du cylindre sera moindre. Il existe également une rumeur selon laquelle cet additif réduit la consommation de carburant, mais nous ne l'avons pas vérifié et cette rumeur ne sera pas confirmée.

Arbre à cames

Cette partie est souvent modifiée pour augmenter légèrement la puissance, alors que beaucoup ne s’arrêtent que sur cette méthode et l’abandonnent éventuellement après un certain temps. Shafts est le cerveau, mais mécanique.

Les arbres à cames de sport ont pour fonction de fournir aux cylindres le mélange nécessaire en raison de la plus grande hauteur de levée de soupape. Il existe des bases conçues pour ajouter de la puissance. à basse vitesse, il existe également une puissance universelle et universelle qui augmentera la puissance à grande vitesse. Pour comprendre lequel fait quoi, il est nécessaire de regarder dans quelle mesure ils lèvent la soupape, si un peu, vous obtiendrez une augmentation à basse vitesse, et si les soupapes montent haut, alors comme vous le savez déjà, les forces deviendront plus puissantes.

L'installation des arbres n'est pas si difficile, ceux qui sont intéressés peuvent en savoir plus sur le lien ici. Votre tâche consiste à choisir des manches de sport à bas ou haut régime. Lorsque vous avez déjà installé les nouveaux arbres, votre tâche consiste à régler les vannes à l'aide du rapport divisé.

Installation et remplacement du turbocompresseur

L'utilisation de la suralimentation est l'un des meilleurs moyens d'augmenter la puissance, car cette méthode donne un résultat très élevé. Souvent, vous pouvez rencontrer les voitures trompées de la société VAZ.

Donc, tout d’abord pour ceux dont la voiture est déjà équipée d’un turbocompresseur. En fait, il y en a beaucoup, les constructeurs les plus modernes fabriquent des moteurs turbo de 1,4 litre de plus en plus récemment, mais il existe également d'autres moteurs turbo. Si votre unité est déjà équipée d'un turbocompresseur, vous pouvez augmenter considérablement la puissance. en installant une turbine plus grande ou en augmentant la pression d'une turbine standard. Des articles détaillés sur Internet expliquent comment augmenter la pression. Remplacer une turbine par une autre n'est également pas difficile, retirer une ancienne et mettre une plus grande à sa place n’est pas si difficile.

S'agissant de l'installation d'un turbocompresseur sur une voiture initialement atmosphérique, la procédure est déjà plus compliquée. Vous devez immédiatement comprendre que le fonctionnement de votre voiture sera légèrement différent, puisque vous devrez nettoyer les filtres à huile et à air plus souvent, vous devrez constamment réchauffer l'installation, même par temps chaud.

После установки турбины, характеристики могут измениться в 2 раза, а то и больше, все зависит от ваших рук, размера и давления турбины. Vous devez également comprendre que le simple fait d'installer une turbine ne fonctionnera pas, car elle chauffe et tout le moteur chauffe avec elle. Par conséquent, il est nécessaire de refroidir la turbine. Par conséquent, il existe presque toujours un refroidisseur intermédiaire sur les moteurs turbo, mais il est possible et même souhaitable d'augmenter la quantité. liquide de refroidissement entrant dans le radiateur, débit du radiateur, performances du ventilateur. De plus, en plus de la simple installation de la turbine, il est également nécessaire d’installer des buses plus efficaces. Cela se passe aussi comme un turboyama.

Comme vous le comprenez bien, il existe de nombreuses façons d'augmenter la puissance du moteur, mais des méthodes simples ne donneront pas un résultat élevé, et les méthodes de raffinement qui donnent un résultat élevé nécessitent un travail complexe et des améliorations supplémentaires. Vous devez comprendre que tous les détails de la voiture sont calculés pour presque tous ses composants. Autrement dit, la boîte de vitesses et la suspension sont capables de résister à toutes les données et ont le plus souvent une petite marge, mais le fabricant ne le fera pas pour un moteur de 100 chevaux. Une boîte de vitesses capable de supporter 1000 ch, cela n’a aucun sens. Par conséquent, si vous décidez d’ajuster votre centrale de manière sérieuse et d’obtenir des performances élevées, votre tâche consiste d’abord, non pas à vous attarder sur une méthode, mais à tout mettre en œuvre et, d’autre part, à affiner la stabilité de la boîte de vitesses, des suspensions et du refroidissement du moteur.

Dans cet article, nous avons répertorié les méthodes de réglage du moteur les plus élémentaires et les plus populaires. Nous espérons que vous avez répondu à votre question de manière suffisamment détaillée. Bien sûr, il existe encore différentes façons d'affiner le moteur, mais elles sont rarement utilisées pour certaines raisons. Si vous pensez que nous avons manqué un moyen, écrivez-le dans les commentaires et nous réapprovisionnerons l'article de cette façon, partageons également l'article avec des amis et adorons vos voitures.

Pin
Send
Share
Send
Send