Conseils utiles

Réparation de vitres de voiture à faire soi-même

Pin
Send
Share
Send
Send


Le confort dans une voiture dépend non seulement de tous les types de systèmes, qui deviennent de plus en plus nombreux, mais également de mécanismes assez simples, tels que les lève-vitres électriques. Après tout, tout modèle budgétaire dépourvu de climatisation, de navigation et dont le système audio ne comprend que quelques haut-parleurs à temps plein est nécessairement équipé de mécanismes permettant de relever et d’abaisser les vitres latérales.

Sur les voitures, les lève-glaces électriques et mécaniques se sont généralisés. Lors de la première étape, la montée et la descente du verre sont effectuées par un moteur électrique, ce qui garantit facilité d'utilisation et facilité de contrôle. Le conducteur ou le passager doit simplement appuyer sur la touche appropriée pour que la vitre latérale glisse vers le bas ou vers le haut.

Dans les vitres électriques, le conducteur assure le mouvement de la vitre à l'aide d'une boîte de vitesses spéciale, qui tourne manuellement. Autrement dit, pour abaisser ou lever le verre, il est nécessaire de faire pivoter la poignée montée sur la porte. Les lève-vitres électriques de ce type d'entraînement sont moins pratiques à utiliser. De plus, ils sont presque remplacés par des électriques.

Les lève-vitres sont de plusieurs types, de conception différente:

De plus, ces différences concernent les actionneurs des ascenseurs, c’est-à-dire avec lesquels le levage et la descente sont effectués. Le deuxième composant est le mécanisme d'entraînement.

Pour envisager d'éventuels dommages aux fenêtres, nous allons traiter de leur conception.

Types d'entraînement

Commençons par le mécanisme d’entraînement. Comme indiqué précédemment, il peut être de deux types: mécanique (ou manuel) et électrique.

  1. Mécanique est un petit réducteur. Avec ce type d'entraînement, un actionneur à câble est généralement utilisé. Par conséquent, une telle boîte de vitesses se compose de deux engrenages qui sont interconnectés. Le pignon est de petite taille et c’est le conducteur qui le fait tourner au moyen d’une poignée montée sur la porte. Celui qui est entraîné est beaucoup plus gros, c'est un tambour pour enrouler le câble. En raison des différentes tailles de ces engrenages, il est relativement facile d’ouvrir et de fermer le verre.
  2. Dans la propulsion électrique, une boîte de vitesses est également utilisée, mais déjà du type «à vis sans fin». Il y a une vis sans fin sur l'arbre du moteur électrique, qui est engagé par un engrenage. Le moteur d’entraînement lui-même est de type réversible, c’est-à-dire que lorsqu’on change la polarité, le côté de la rotation change, ce qui permet l’utilisation d’un seul élément pour abaisser et relever le verre. Un tel entraînement est utilisé avec tous les types d'actionneurs.

Mécanismes exécutifs

- poignée de lève-vitre, doublure de poignée, prise à 3 poignées de lève-fenêtre, mécanisme de lève-vitre à 4, 5 - galets supérieurs, 6 - vis de fixation du plateau de pression, 7 - plateau de pression, 8 - supports de vitre de descente, 9 - vitre de descente, 10 - câble, 11 - galet inférieur, 12 - vis, 13 - galet tendeur

Maintenant, en ce qui concerne les actionneurs. Avec les deux types de lecteurs, un type de câble peut être utilisé. De plus, pour les mécanismes mécaniques et électriques, leur conception est différente et significative.

La conception de l'entraînement mécanique et de l'actionneur de câble sera considérée en prenant l'exemple du VAZ-2107. Outre la boîte de vitesses, il comprend 4 rouleaux entre lesquels le câble se déplace, les extrémités étant fixées au tambour. L'un des rouleaux est tendu et garantit une tension correcte du câble pendant toute la durée de son utilisation car, au cours du processus, il est étiré.

Deux rouleaux sont en haut et ils sont reliés au moyen de plaques de tension avec des supports en verre. De ce fait, lors de la descente ou de la remontée, les rouleaux se déplacent avec le verre. Le dernier rouleau - le dernier, est fixé et il est fixé sur la porte.

Un câble est posé de manière spéciale entre ces rouleaux. De plus, il n'est pas en boucle. Lorsque vous élevez ou abaissez l'extrémité d'un côté, celle-ci est déroulée du tambour de la boîte de vitesses et le second est enroulé. Grâce à cela, il est possible de déplacer les rouleaux supérieurs et la fenêtre latérale.

Dans l'actionneur électrique, l'actionneur de câble a une conception différente. Il comprend un guide aux extrémités duquel les rouleaux sont installés. Le moteur électrique avec la boîte de vitesses est légèrement déplacé sur le côté de ce guide. Le câble d'entraînement est posé entre les rouleaux de guidage et va au tambour d'engrenage, où il est fixé.

Dans la zone située entre les rouleaux de guidage, un curseur est attaché au câble, lui-même relié au verre. Lorsque le moteur électrique est allumé, un côté du câble commence à s'enrouler sur le tambour et le second - à se dérouler. De ce fait, le câble se déplace entre les rouleaux et avec lui le curseur en verre.

L'actionneur de levier fonctionne sur un principe différent. Il existe un levier à une extrémité duquel est réalisé un secteur d'engrenage semi-circulaire, relié au pignon mené de la boîte de vitesses. L'autre extrémité est reliée à une planche sur laquelle du verre est planté. Le levier du secteur à travers le support est relié à une plaque fixe fixée à la porte.

Il existe des actionneurs comportant deux leviers dans la conception et le second joue le rôle d’auxiliaire.

Le troisième type d'actionneur est à pignon et crémaillère, et il en existe plusieurs types. L'un de ces mécanismes a un guide fixe avec un secteur d'engrenage sur toute la longueur. Ce secteur est en prise avec la roue dentée. Dans cette conception, le moteur avec la boîte de vitesses est mobile et ils sont connectés au verre. En d’autres termes, lorsque vous allumez le moteur avec la boîte de vitesses et que la vitre commence à bouger par rapport à la crémaillère.

Les principaux dysfonctionnements des fenêtres et leur réparation

Si, en général, nous considérons le dispositif pour lever les vitres latérales, très peu de composants peuvent tomber en panne dans les câbles à entraînement mécanique. Le premier est le câble lui-même. Au fil du temps, il s'étire, à cause de la corrosion, ses filets peuvent se rompre, ce qui peut entraîner un calage ou même une rupture. En raison de forces excessives appliquées, la boîte de vitesses elle-même peut tomber en panne.

Mais en général, un tel mécanisme est assez fiable, tombe rarement en panne, et pour son entretien, il suffit de maculer tous ses éléments une fois par an.

Vidéo: Remplacement des vitres électriques VAZ 2110, 2111, 2112 et Priora

Mais les problèmes avec les fenêtres électriques se produisent plus souvent. Dans le même temps, les actionneurs eux-mêmes sont très fiables et se décomposent rarement. Le plus souvent, des dysfonctionnements surviennent suite à des dommages sur les guides.

En ce qui concerne la partie électrique, c’est précisément elle qui devient le plus souvent la cause des montées inactives.

Les problèmes les plus courants sont:

  • Fusible fondu ou unité de commande de lève-vitre électrique principale,
  • Câblage cassé ou endommagé,
  • Oxydation des contacts sur les touches de commande,
  • Panne moteur

C'est dans cette séquence que le circuit est vérifié pour la détection de défaut. C'est-à-dire que si les lève-vitres électriques ne fonctionnent pas du tout, la raison en est généralement le manque de puissance. Le problème doit donc être recherché dans le fusible ou l'unité de commande.

Si un ascenseur en particulier ne fonctionne pas, le circuit est d'abord contrôlé par les touches de commande, puis par les touches elles-mêmes, puis par le câblage vers le moteur et le moteur électrique lui-même.

Comment est la fenêtre de puissance

Selon le type de fenêtre, sa composition peut comporter différents éléments. Le périphérique de ce nœud doit être connu pour pouvoir diagnostiquer et dépanner correctement le système. Au total, il existe trois types de fenêtres de voiture: câble, rack et lien.

Les fenêtres à câbles fonctionnent sur le principe du fonctionnement manuel, seul un bouton est utilisé à la place d'une poignée et un entraînement actionné par la poignée tourne sur l'arbre du moteur. Cette vitre électrique comprend un ensemble de poulies et une roue dentée. L'ensemble du mécanisme est entraîné par un câble spécial qui soutient le verre.

Les fenêtres à crémaillère sont une continuation du mécanisme à câble et une simplification de sa conception. Il est basé sur une roue dentée entraînée par un arbre de moteur électrique et une crémaillère qui, en interaction avec la roue, soulève ou abaisse le verre.

La vitre électrique est la dernière étape et se compose de deux leviers qui soulèvent le verre et sont également entraînés par un entraînement électrique. Comparées aux autres, les fenêtres à levier sont les plus fiables et cèdent plus tard que les autres.

Composants du système de lève-vitre

Que dois-je faire si le bon ne fonctionne pas ou si les deux EF échouent? Les fenêtres peuvent se briser, ce qui les empêche de les abaisser ou de les lever. Il est possible que le dispositif électronique soit bloqué ou coincé, mais avant de réparer et de désassembler le système de vos propres mains, vous devez en comprendre la structure. L'unité elle-même fonctionne en contrôlant les moteurs électriques installés dans la porte du véhicule et conçus pour lever et baisser les vitres.

Le système lui-même comprend de tels composants:

  • moteurs électriques
  • interrupteurs de porte
  • câblage
  • verre

Principe de fonctionnement

Pourquoi les lève-vitres électriques ne fonctionnent-ils pas ou la bonne lève-vitre monte-t-elle? Afin de bien comprendre la raison du dysfonctionnement, il est conseillé de se familiariser avec le principe de fonctionnement de l'appareil. Typiquement, un tel système a une conception trapézoïdale, ce qui vous permet de lever et d'abaisser le verre en appuyant sur les commutateurs. Les boutons eux-mêmes peuvent être situés dans toutes les cartes des portières ou uniquement dans la portière du conducteur. Il convient également de noter que dans chaque porte est monté un moteur électrique qui fonctionne dans les deux sens.

De plus, chaque système est équipé d'un relais spécial, destiné à contrôler la tension fournie aux moteurs électriques de la structure. Selon les véhicules, certains modèles de voiture peuvent être complétés par des disjoncteurs installés séparément pour chaque moteur électrique. L'utilisation de tels éléments de structure permet d'assurer le fonctionnement normal de l'ensemble du système si le lève-vitre fonctionne mal sur une seule porte.

Raisons du dysfonctionnement

Nous avons donc abordé en douceur la question des fautes. Et si la fenêtre ne peut pas baisser ou se lever? Avant de retirer la vitre, de la démonter et de la réparer dans votre voiture, déterminons les raisons principales. Si les lève-vitres électriques arrière ou les vitres avant ne fonctionnent pas, la cause peut être électrique ou mécanique.

Les échecs chez l'électricien

Tout d'abord, si le lève-vitre cesse de fonctionner, il est nécessaire de diagnostiquer l'élément de sécurité responsable de la fonctionnalité du système. Si vous comprenez que le lève-vitre ne fonctionne pas à cause d'un fusible, il vous suffit de le remplacer. Mais si le fusible fonctionne, il sera alors nécessaire de mesurer la tension aux bornes du moteur électrique. Une telle tâche peut être effectuée avec une lampe conventionnelle de 12 volts ou avec un testeur.

Si vous constatez que la fenêtre du conducteur ne fonctionne pas ou sur aucune autre porte en raison de la tension, vous devez vérifier:

  • câblage
  • relais
  • unité de contrôle du système.

Parfois, le propriétaire de la voiture pense que la vitre électrique est cassée si, après l’avoir ouverte, elle se ferme automatiquement jusqu’à ce que la clé soit tournée dans le commutateur d’allumage. En règle générale, dans ce cas, le problème réside dans les contacts à nettoyer. Beaucoup moins souvent, mais il arrive encore que la réparation de vitres électriques implique le remplacement ou la réparation d'un bouton.

Défauts mécaniques du mécanisme

Si, après avoir mesuré la tension, vous vous rendez compte qu'il y a du courant dans le système, mais qu'il ne tombe pas ou que la fenêtre ne fonctionne pas, en principe, le problème est probablement mécanique. En règle générale, dans ce cas, l'appareil interfère avec quelque chose, vous devez donc démonter la porte et rechercher la cause. Beaucoup moins souvent, la raison réside dans le moteur électrique défaillant (l'auteur de la vidéo est le canal Dans le garage de Sandro).

Comment lever le verre si l'EA est cassé, plusieurs options s'offrent à vous:

  1. Achetez un kit de réparation de lève-vitres et réparez l'appareil, après quoi utilisez pleinement le système.
  2. Essayez de prendre le verre des deux côtés avec vos mains et tirez-le. Si la vitre tombe après le levage, vous devrez démonter la porte et la remplacer par un support de taille appropriée.
  3. Si vous ne pouvez pas lever le verre avec vos mains, vous pouvez prendre un hameçon sur le fil et le déposer dans la carte de la porte. Vous devez essayer de retirer le verre et de le soulever.

Instructions de remplacement du moteur

La réparation de la fenêtre peut inclure différentes étapes en fonction de la panne. Dans ce cas, nous vous expliquerons comment réparer le lève-vitre en le remplaçant par un moteur électrique, comme indiqué ci-dessus. Ce problème est l'un des plus courants.

Le processus de remplacement est envisagé sur l'exemple d'une voiture Lada Kalina:

  1. Vous devez d’abord acheter un nouveau moteur électrique, qui est vendu dans un boîtier avec une boîte de vitesses. La garniture de porte est démontée - cette opération ne peut pas être effectuée par temps froid, la garniture étant fixée avec des capuchons en plastique qui se briseront rapidement.
  2. Dévisser toutes les vis auto-taraudeuses et autres fixations fixant la poignée interne.
  3. Tous les câbles doivent être débranchés. Pour plus de commodité, vous pouvez démonter les haut-parleurs. Après ces étapes, le verre est dévissé, ce qui est fixé dans les guides. Pour que le verre plonge au fond, il est nécessaire de dévisser quatre vis supplémentaires, pour cela une clé de 10 est utilisée.Il y a un rideau au bas du paquet de verre, il doit être retiré.
  4. La lève-vitre elle-même est montée sur des écrous et des rails, le moteur électrique lui-même est fixé par trois autres écrous. L'unité peut être retirée par les trous technologiques de la porte. Si vous démontez la boîte de vitesses, le moteur électrique se désagrégera en deux parties. En général, la boîte de vitesses doit être démontée et remplacée par une nouvelle, en remontant dans le sens inverse. Avant toute utilisation, le câble d’engrenage doit être lubrifié.

De nombreux propriétaires de voitures sont confrontés à une situation où le lève-vitre électrique ne fonctionne pas sur le VAZ 2114. Suite à ce dysfonctionnement, de nombreux problèmes se posent, principalement liés à la perte de confort. Malgré la simplicité de la conception du mécanisme de lève-vitre, sa fiabilité est médiocre.

De plus, le bloc de sécurité est monté sous la hotte et se trouve à proximité immédiate de l’endroit permettant le drainage de l’eau. Pour cette raison, le risque de pénétration d'humidité dans le bloc de montage, suivi d'une fermeture de contact ou d'une oxydation, est très élevé.

Considérez pourquoi la fenêtre ne fonctionne pas sur le VAZ 2114. Il peut y avoir plusieurs raisons:

  • Oxydation des composés de contact.
  • Echec d'un ou plusieurs contrôles.
  • Perte de nutrition.

Dans certains cas, la pièce peut être réparée et dans d'autres, il ne reste plus qu'à retirer le lève-vitre en panne et à le remplacer par un nouvel appareil. La cause la plus fréquente d'une panne de lève-vitre électrique est une panne de bouton. C’est tout d’abord avec ce dysfonctionnement.

Comment trouver la cause du dysfonctionnement et réparer le lève-vitre du VAZ 2114 - Voir la vidéo ci-dessous.

La raison est une touche

Avec le temps, les propriétaires de voitures VAZ commencent à remarquer que le fonctionnement des lève-vitres ralentit. La cause peut être des problèmes avec les boutons du mécanisme. À l'intérieur de la pièce, il y a un contact entre les plaques dont la qualité se détériore au fil des ans. Avec le temps, le contact peut disparaître complètement. De ce fait, le lève-vitre électrique ne fonctionne pas sur un VAZ 2114 ou sur un autre modèle de fabricant national.

La principale raison pour laquelle le bouton risque de se briser est la défaillance de l'une des fenêtres. La probabilité que les deux boutons échouent est extrêmement faible. Il est à noter que les pièces mentionnées ont un design identique, ce qui permet l'expérience. Au lieu d'un élément défectueux, vous pouvez installer un bouton avec une bonne pièce connue.

Vous pouvez également remplacer la porte du conducteur pour laquelle, en utilisant un couteau ou un tournevis plat, retirez les boutons et retirez-les des puces. Ensuite, installez, à la place du bouton cassé, réparable et connectez-le. Si une vitre électrique précédemment défectueuse a commencé à fonctionner, la cause du problème réside dans le bouton, qui doit être remplacé (réparé).

Comment réparer un bouton de lève-vitre électrique?

Le moyen le plus simple est d'aller dans n'importe quel magasin de voiture et d'acheter, pour un remplacement, un nouveau bouton. En l’absence de fonds ou ne souhaitant pas dépenser d’argent, prenez l’inverse: démontez le bouton défectueux et réparez-le. L'essence des travaux de restauration consiste à nettoyer et à rétablir la qualité des contacts. К слову, такие манипуляции могут помочь, при замедлении работы стеклоподъемника.

  • Подготовьте рабочее место, где будет производиться работа. Оно должно иметь хорошее освещение.
  • Осмотрите изделие. Sur le boîtier, des deux côtés, des verrous sont fournis, qui doivent être pliés et démantelés la partie supérieure.
  • Enlevez la "bascule", pour laquelle cliquez dessus.
  • Retirez les plaques de métal.

Après avoir terminé le travail ci-dessus, vous avez accès au tableau. Retirez-le par évaporation. À l’aide d’un marqueur, prenez des notes pour ne pas vous tromper dans l’installation à l’avenir. Retirez la carte de circuit imprimé démantelée et suivez les étapes suivantes:

  • Pliez les contacts situés en haut et appuyez contre le groupe de contacts inférieur. L'essence de l'action consiste à obtenir un dégagement suffisant pour le nettoyage.
  • Dénudez les contacts avec du papier de verre.
  • Assemblez le bouton dans l’ordre inverse du démontage du mécanisme.
  • Installez le bouton dans la machine, puis vérifiez son fonctionnement.

Si tout est fait correctement, le bouton fonctionnera et effectuera ses tâches, pas pire que la nouvelle partie.

Vidéo: Réparation de lève-vitres

Défaut dans la boîte à fusibles

Une des raisons pour lesquelles le lève-vitre électrique ne fonctionne pas sur le VAZ 2114 est le problème posé par le bloc de montage. Ouvrez le capot de l’appareil et, en vous servant du dessin qu’il contient, déterminez l’emplacement du fusible à utiliser. Évaluez l'état de l'insert fusible à travers lequel les lève-vitres électriques sont alimentés. S'il est intact, vérifiez le relais.

Inspectez l'état du relais et des pattes des fusibles. Ils ne devraient pas être une plaque. S'il y en a un, utilisez le WD-40, mais il est préférable de le démonter complètement et de le nettoyer ensuite. La présence de plaque est un signe de pénétration d'humidité, ce qui entraîne une détérioration de la conductivité des contacts. Si vous vous approchez consciencieusement de l'enlèvement de la plaque, les fenêtres fonctionneront. L'inconvénient est que, après des précipitations régulières, la situation peut se répéter: un raid apparaîtra et le mécanisme cessera de fonctionner.

Pour tester le relais, installez à la place un périphérique de même type et en bon état. Par exemple, vous pouvez prendre le relais par lequel le feu de route est alimenté. Si, après le réaménagement, les lève-vitres électriques commencent à fonctionner, jetez le relais défaillant, achetez et installez une nouvelle pièce.

Si un contrôle de fusible indique qu'il a sauté, remplacez la pièce et vérifiez le fonctionnement des lève-vitres. Si le mécanisme a commencé à fonctionner, le problème est résolu. Sur les voitures VAZ domestiques, il y a des situations où les fusibles sautent, sans raison.

Pire, si vous mettez un nouvel insert fusible, et il a immédiatement brûlé. Cela indique un court-circuit dans le circuit. La cause peut être un fil cassé ou une isolation endommagée, ce qui fait que le «plus» tombe sur la masse de la machine. Dans ce cas, il est préférable de laisser la solution au problème à un électricien expérimenté.

Si la vidéo ne s'affiche pas, actualisez la page ou

Autres causes de panne de vitre électrique

Si le lève-vitre ne fonctionne pas sur le VAZ 2114, faites attention à la facilité d'entretien du moteur du mécanisme. Il y a des situations où l'engrenage à vis sans fin se casse, puis lorsque vous appuyez sur le bouton pour lever / baisser les vitres, vous entendez un bruit fort. Dans ce cas, le verre ne bouge pas. Si rien n'est fait, le moteur peut même s'éteindre.

Le mécanisme de lève-vitre électrique se casse rarement, mais cela se produit également. Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement en secouant le verre, mais sans mouvement normal vers le haut ou le bas. Dans le même temps, le moteur émet un bruit.

Comment enlever la vitre électrique et installer une nouvelle pièce

Pour retirer le lève-vitre, procédez comme suit:

Si la fenêtre ne fonctionne pas, commencez par rechercher la cause de la panne, puis corrigez le problème. Le plus souvent, un dysfonctionnement peut être corrigé de manière indépendante, sans l'intervention de spécialistes. Cela s'applique également aux situations dans lesquelles il est nécessaire de retirer le lève-vitre pour le réparer ou le remplacer.

Défauts principaux et réparation de fenêtre

Comme tous les types de mécanismes, les vitres électriques sont également sujettes à diverses pannes. Le problème avec ce mécanisme est que, sans possibilité d'abaisser et de relever le verre, la possibilité de ventiler l'intérieur de la voiture sans ouvrir la portière disparaît, ce qui aggrave considérablement le confort de la voiture. Pour éviter cela, il est toujours nécessaire de maintenir les fenêtres en bon état.

Avant de grimper et de réparer un dysfonctionnement, il est nécessaire de connaître sa nature et sa méthode de réparation. Il existe deux types de dysfonctionnements: électrique (le même pour tous) et mécanique.

Les dysfonctionnements électriques incluent des dommages aux éléments conducteurs, tels que des fils ou des équipements de commutation (boutons et relais). Vous trouverez plus de détails dans l'article sur l'installation de lève-vitres sur une VAZ. Si la fenêtre ne répond pas aux pressions sur les boutons, il est nécessaire de lancer le test en appliquant une tension. Pour ce faire, inspectez soigneusement tous les fils menant au système, ainsi que les dispositifs de commutation. En présence de traces de brûlure sur les fils ou de manque d'isolation, il est urgent de remplacer le conducteur de courant électrique. En cas de condition non satisfaisante du bouton, il doit également être remplacé ou réparé (si possible).

Si l'état extérieur des conducteurs est satisfaisant, il est nécessaire de procéder à leur inspection interne et à l'inspection du moteur électrique. Pour cela, un voltmètre est connecté aux extrémités du moteur. La voiture met le contact et appuie sur un bouton, par exemple, pour baisser la vitre. Si le moteur ne fonctionne pas mais qu'une tension d'environ 12 volts apparaît sur le voltmètre, cela signifie que le moteur de la fenêtre ne fonctionne pas correctement et doit être remplacé ou réparé.

Si vous ne possédez pas de multimètre, vous pouvez utiliser du matériel improvisé. Une lampe avec un fil est également très souvent utilisée et est presque le testeur principal de ".... Toutes mains".

Faites-le vous-même des dommages mécaniques

Il est maintenant temps de commencer à résoudre les problèmes mécaniques. Ces dysfonctionnements concernent la partie active de la machine, la machine-outil et. élément, et la partie électrique, pose généralement des problèmes beaucoup moins que la mécanique.

Le point le plus faible des fenêtres est constitué par les pièces en plastique, conçues pour la fabrication de bâtis, d’engrenages et d’autres pièces en plastique des fenêtres. En cours de fonctionnement, l’engrenage pourrait être endommagé, à la place duquel il est nécessaire d’installer un nouveau.

Il est assez difficile de calculer un tel dysfonctionnement - on entend comment le moteur fonctionne, mais rien n’arrive au verre. Le pignon tourne probablement en mode veille et ne fait pas défiler le mécanisme de contrôle de la position du verre. Pour changer de vitesse, il est nécessaire de démonter les panneaux de porte et d’en extraire les restes de vitesse. Ensuite, la pièce défectueuse est remplacée dans la fenêtre, le mécanisme est vérifié et, en cas de succès, les panneaux de porte se referment.

Les problèmes posés par les fenêtres en câble sont exactement les mêmes que dans les entraînements manuels classiques. Premièrement, le dysfonctionnement le plus courant et le plus terrible est une rupture de câble. Cela peut être dû à l'expiration de la durée de vie du mécanisme, à une chute brutale de la température (par exemple, un hiver glacial avec un échauffement brutal de l'habitacle et l'utilisation ultérieure du lève-vitre.

Vous pouvez facilement vous renseigner sur ce dysfonctionnement, car le verre de la porte s'abaissera et la fenêtre de la maison ne fonctionnera pas à la maison. En règle générale, le câble se rompt sans possibilité de récupération et ne peut être remplacé que. Pour ce faire, la porte s'ouvre, sa carte est démontée. Retirez l’ancien câble du mécanisme de lève-vitre électrique. Un nouveau câble est installé à la place de l'ancien et son réglage est effectué. Cet événement doit avoir lieu avec les fenêtres fermées.

Le dernier type de dysfonctionnement est une rupture des leviers de la fenêtre. Un tel dysfonctionnement est assez rare, mais il a aussi sa place. Dans ce cas, l’effet de levier change simplement en un nouveau.

Après la réparation, il est nécessaire de lubrifier toutes les pièces qui frottent afin d’éviter d’autres dommages et d’installer ensuite les cartes de porte. Il est recommandé de lubrifier le câble de la lève-vitre avec des graisses telles que le lithol-24 ou l'huile solide ordinaire. Vous n'avez pas besoin de trop salir, juste une petite goutte suffit. Faites très attention au câble, car tout le monde ne s'imaginera pas emporter un ensemble d'accessoires, chacun l'emportera bien au-delà de son propre domaine.

À cette fenêtre, la réparation est terminée. Comme vous l'avez déjà compris, il ne s'agit pas d'une procédure compliquée qui peut être facilement réalisée dans les conditions d'un garage de rue très ordinaire. Pour ce faire, vous devez disposer d'un kit spécial sur le trajet, qui a plus d'une fois sauvé les pilotes du vol.

Pin
Send
Share
Send
Send